甲醇价格2023年：行业前景与市场预测

甲醇价格2023年:行业前景与市场预测

1.目前,甲醇制烯烃装置有8套,烯烃装置数量高达8套,有4套,分别是甲醛、二甲醚、MTBE、醋酸、MTBE、甲醇制烯烃。

2.甲醇甲醇制烯烃装置数量较为有限,目前能够盈利的只有二甲醚。这些甲醇装置主要集中在浙江兴兴年产30万吨甲醇、中煤蒙大和新疆新奥年产40万吨烯烃。同时,江苏盛虹二期、江苏斯尔邦、浙江兴兴通用集团计划2022年建设年产60万吨甲醇制烯烃项目。

3. 甲醇制烯烃装置理论规模为5000万吨,2020年上半年为5000万吨。

4.当前市场上对甲醇制烯烃的前景产生担忧,认为需求不及预期。

5.目前,甲醇制烯烃装置的建成规模为2000万吨,加上部分烯烃装置的开车,则甲醇需求将减少2000万吨。其中,煤制烯烃装置影响甲醇需求的十分之一,煤制烯烃装置会影响甲醇需求量50%。在下游需求端,传统下游MTO工厂开工率不足50%,需求大幅下降。而且,欧洲地区,受战争影响,意大利政府释放出数以千计的债务,意大利甚至出现金融危机,当地几个意大利重要的银行机构和机构将无力偿还全部债务,欧洲大型企业及大企业纷纷倒闭,再加上乌克兰和白俄罗斯等国的经济发展,导致当地甲醇的需求受到冲击,进而使得原本就十分依赖进口的进口的甲醇制烯烃装置降低负荷,就会导致目前市场上需求并不乐观。

6.装置开工率低于往年同期水平。

7.目前甲醇的港口库存下降了近70万吨。

8.今年以来,进口量出现快速增加。

9.伊朗方面,伊朗9月船期的货物量为66万-68万吨,较9月增加60万吨,但是仍旧低于去年同期。目前伊朗部分货源集中在伊朗国家石油公司(NIOC)手中,10月份进口量高达5.7万-7万吨,而伊朗船货集中在伊朗国家石油公司(NIOC)手中。伊朗10月份船货已经集中在伊朗国家石油公司(NIOC)手中。受伊朗国家石油公司的强势影响,进口量增加超过35万吨。据SMM调研,目前沿海地区部分甲醇制烯烃装置已经恢复开车,所以其国内供应量相对较充足。因此,短期之内,供应压力或将持续压制甲醇期货盘面。

10月份甲醇进口量将达到70万吨,较上个月的79万吨增长7万吨,目前来看,供应压力仍旧较大。进口量的增长主要来源于国外甲醇装置的重启,整体来看,目前的进口量依然在不断上升。甲醇价格2023年:行业前景与市场预测不变,2023年“投矿套利”,甲醇价格在25-60美元/吨区间震荡调整

甲醇市场:欧洲天然气价格自4月初下滑至今年6月底至今,欧洲天然气价格继续稳定在8-10欧元/吨区间震荡调整。

行业前景与市场预测不变,甲醇价格在2023年:行业前景与市场预测不变,2023年“投矿套利”,甲醇价格在25-30欧元/吨区间震荡调整

天然气价格自4月初下滑至今年6月底至今年6月底至今,欧洲天然气价格继续稳定在8-10欧元/吨区间震荡调整。

市场预测2023年“投矿套利”,甲醇价格在25-30欧元/吨区间震荡调整

需求:国内进口量延续复苏,外贸订单增加,供应稳步提升

库存:国内生产企业装置平均库存为52.25万吨,比4月初增加0.88万吨。

现货:4月19日西北出厂价集中2580-2720元/吨(含税),区内涨50-100元/吨,现货坚挺,期货反弹。

华东:由于下游采购量不多,沿海及沿海地区库存小幅上升。

华南:由于区内供应较少,下游接货能力有限,沿海及港口地区库存小幅上升。

库存:上周甲醇企业库存有所上升,内地库存增加,贸易商补货增加,下游接货意愿较强,沿海库存压力略有缓解。

总体来看,目前甲醇市场正处在季节性运行阶段,开工率维持近五年同期低位,并无明显的库存压力,但由于内地库存压力及工厂检修期即将到来,供给也将明显减少。

但下游需求的变化不容忽视,甲醇传统下游开工率目前处于偏低水平,下游存在一定刚性需求,可对冲部分传统需求的压力。

甲醇价格(或强或弱)观点:供应方面,短期看进口量或维持高位,现货紧张格局不改。国内方面,西南地区生产利润仍较为可观,但是多数甲醇装置停车检修,港口货源将转而往沿海地区转移,加之海外甲醇价格有所走高,下游工厂进口量增加明显,此外,部分甲醇装置停工,届时甲醇的港口库存压力将继续增加。另外,烯烃企业近期陆续发布春季检修计划,在一定程度上缓解了市场的担忧情绪,上周沿海烯烃企业大面积停车检修,且部分烯烃装置检修存在一定预期,短期内甲醇的供应压力或将有所缓解。

需求方面,目前传统下游甲醇制烯烃装置已经处于满负荷运行,尽管传统下游开始逐渐进入旺季,但是下游需求却持续萎缩,且对高价货源抵触心理加重,部分企业胀库不干甚至出现亏损。