海南橡胶分析：探索未来可持续发展的绿色产业

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国内橡胶行业现状分析:国际化进程仍待完善,泰国橡胶调研:探寻新的发展趋势

国内橡胶行业现状分析:行业产能过剩格局不断深化,国内轮胎需求疲弱,天然橡胶价格低迷,行业发展势头不振,目前,国内橡胶行业迎来良好的发展势头。据预计,2014年国内橡胶行业总产能将达7443万吨,增长率达6.5%,行业发展形势日益凸显。而总体来看,国内橡胶行业在经济高速增长期,增长率过快,已经形成了高度垄断的产业格局。

泰国海关数据显示,2015年中国天然橡胶进口量达88万吨,增长率达12.45%。泰国天然橡胶产业的最大需求市场的规模已经达到380万左右,规模接近万亿,泰国的橡胶进口数量达到600万左右,占据了国内橡胶的50%以上,这是高度垄断的产业格局。尽管橡胶行业形势艰难,但这种格局仍在持续。

国内橡胶行业现状分析:种植面积大幅增加,原料价格快速下滑,成本低廉,大型企业处境艰难,行业利润率逐步下降,行业格局尚未扭转,但短期供大于求格局不变。需求方面,下游轮胎产品和汽车市场的产销量双双创下年内新低,虽然前11月汽车产量有所回升,但汽车产量增加的速度并未完全抵消这一部分,并且加大对橡胶需求的补充。12月,我国汽车产量达到232.22万辆,同比下降2.9%。其中,乘用车产量33.61万辆,同比下降2.5%;商用车产量476.26万辆,同比下降18.6%。而同期,我国汽车销量约为111.35万辆,同比增长0.4%;1-11月累计销量已达1027.88万辆,同比增长11.7%。国内汽车市场需求回暖的迹象已经出现,近期国内汽车市场多个省市区公布的11月汽车销量数据好于预期,已经开始出现反映汽车销量的增速上升迹象。汽车经销商库存总量为64.11万辆,环比下滑11.67%,库存天数减少9.20天。尽管前期美国“双反”调查带来了部分市场的积极因素,但11月以来终端市场需求始终未见明显好转,同时美股仍然呈现回调走势,说明目前国内汽车经销商库存低位的情况没有明显改善。因此,我们认为,短期内中国汽车工业协会和汽车经销商的库存去化应该是大势所趋。海南橡胶分析:探索未来可持续发展的绿色产业

面对当前的环境与市场,无论是全球的橡胶生产国还是国际贸易环境都在努力适应全球供应链的变化,当前中国是全球最大的天然橡胶消费国。在供给需求增长缓慢的情况下,天然橡胶价格也面临着上行压力,而面对当前橡胶价格下行压力,国内企业和橡胶流通企业主动减少橡胶库存,提高天然橡胶产业生产质量,市场流通的天然橡胶越来越多,因此天然橡胶价格下行压力不断上升。

中国天然橡胶产业产不足需状况得到改善,预计2015年中国橡胶进口量将增加至420万吨,较2013年增加26万吨。

2016年中国天然橡胶需求有望增加至160万吨,因未来全球的橡胶需求呈增长趋势,这是历史罕见的经济增长周期。国内作为全球最大的天然橡胶消费国,制造业扩张带来需求增加,整体供大于求。

未来轮胎行业产能过剩,行业的寒冬随时会来临。上半年乘用车销量同比增长20%,商用车销量同比增长17%,出口创汇同比增长63%。目前国内轮胎行业正在步入复苏阶段,橡胶产业持续改善,随着基建投资逐步启动,橡胶需求量增速有所加快。

中国橡胶工业协会秘书长刘忠瑞在今年1月份举行的全国中小企业协会简报会上表示,2016年是“十三五”末期,“十三五”时期,是橡胶行业产能最丰富、投资最为集中的时期,行业供给持续增加,但消费需求明显不足。

国内汽车产量过剩,而进出口需求增长,出口前景堪忧。今年前五个月,汽车产量为874.7万辆,同比增长3.5%;销量为123.9万辆,同比增长4.8%;出口量为113.7万辆,同比增长4.5%。前四个月,汽车产量为398.3万辆,同比增长3.5%;销售量为154.2万辆,同比下降4.8%;出口量为1150.6万辆,同比增长4.6%。

就前四个月,橡胶需求表现疲软。中国汽车工业协会最新统计数据显示,1月,我国汽车产量为122.4万辆,同比下降2.2%;汽车销量为145.5万辆,同比增长4.3%。1月汽车销量下滑的原因是去年末国内汽车库存高企,国内汽车产量下降。

从历史规律看,汽车产量下降对应两个周期:

第一个周期,就是对购置税减免政策到期前的最后一个小周期。近期财政部、税务总局、商务部、市场监管总局等四部门联合发布《关于个人所得税若干政策措施的通知》,明确了企业实际缴纳的税款月数为3月。