今日碳酸锂最新价创新高，投资者瞩目！

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【6月25日锂电池产业链】

锂电池产业链逻辑:电池厂亏损加剧,到底可否持续?锂电池板块的新逻辑在哪?能耗双控趋严,政策加码,影响加大的可能性为?终端价格持续上涨,带动电池厂商涨价,新能源车相关公司望受益。

核心逻辑:

我们都知道在疫情、政策和原油下跌三重因素的影响下,石油的上下游产业链均受到冲击,能源也受到冲击。就全球供给而言,由于供应链不稳定,导致各国的产油国受冲击较为明显,国内产油国的降幅达到了12%左右。疫情之下,石油的需求降幅达到了10%左右,但是,全球供给仍然是紧缩的,且需求仍然处在历史低位,这也是为什么,新能源车的新能源车作为看涨未来的核心,能够受益的因素。

供给而言,一方面,新能源车是当前市场最为重要的消费品种,同时也是全球获取石油的重要渠道,石油往往用于化工、冶金、水电等领域,也因此,新能源汽车可能是最受益于的领域之一。另一方面,新能源车的技术变化趋势,也成为了新能源汽车的消费领域。由于新能源车的技术要求,对于新能源车企来说,更需要技术的支持,因此,新能源汽车的技术变化会进一步刺激新能源汽车的需求。

对于电池环节,主要原材料碳酸锂和磷酸铁锂的价格一直在上涨,而且电池级碳酸锂的成本仍在不断上涨。

2021年以来,电池级碳酸锂价格的上涨,已经完全超过了三元电池的成本,其成本占比已经达到了50%,同时电池级碳酸锂的价格也在不断上涨,到2021年底,其成本占比已经达到了42%。如果没有新能源车的配套,电池的制造环节成本将大幅上升。

2022年,在动力电池成本占比不断上升的同时,车企的动力电池成本也在不断上涨,再加上锂在不断被替代,造成了电池级碳酸锂的价格不断上涨。

这就意味着,如果汽车不提高电池级碳酸锂的使用量,电池级碳酸锂的价格很可能继续维持在40万元/吨的高价位。

2022年,如果车企提高了电池级碳酸锂的使用量,那么电池级碳酸锂的价格将继续维持在40万元/吨的高价位。

蔚来、小鹏、理想、上汽、广汽、吉利

2020年,由于新冠疫情影响,中国汽车市场陷入了一个前所未有的“大萧条”。汽车销量连续三年下降,中国汽车市场的竞争力和影响力受到了很大的影响。

这种情况下,很多车企的电池价格比2020年下跌了80%。