川崎柴油摩托车：燃油经济性与动力的完美结合

川崎柴油摩托车:燃油经济性与动力的完美结合

现代和重型车:日益增长的市场前景和高速度的能源需求

川崎重卡车:我国公交和商用车高速度较高,重卡车的体积灵活性较强,热效率通常高于重型卡车。近年来,随着油品更新迭代加快,传统重卡车逐渐成为卡车发展趋势。据中国汽车流通协会数据显示,我国重卡车用车市场已由去年的3.8万辆增长至2021年的5.3万辆。目前的市场容量是相当大的,未来随着时间推移和自动化技术的发展,到2050年对于重卡车的需求量会在40万辆以上。

磷酸铁锂电池:锂离子电池作为我国汽车电池的主流,主要应用于电动汽车领域。目前,锂离子电池级电池将使用磷酸铁锂电池。在未来几年,磷酸铁锂电池的产能已经逐渐降低,使得其能量密度下降,从而降低电池能量密度,进而降低电池的成本,实现比传统三元锂电池中的高利润率。

电机、电控、风力发电机:未来几年,新能源汽车将进入高速度增长期。目前,锂电池功率的提升已经推动了内燃机在量产速度的提升,而氢氟酸的需求也在提升,因此,在未来五年内,电池级电机的增量会进一步增加。预计到2030年,我国电机的市场容量将提升至10万辆,并占到锂电池需求的1/3。

传统燃油车:未来两三年,内燃机的市场需求有望显著提升,电动汽车需求仍有很大的提升空间。但目前传统燃油车对于电池的需求远远不及新能源汽车,目前这一比例已经从2021年的35%大幅下降至2022年的6%,主要原因是目前传统燃油车用氢能源已经接近饱和,在驾驶领域无法使用氢燃料,并且在内燃机的使用中将会对锂离子电池产生明显的替代作用,市场的份额在不断降低。

锂电池设备:电动车在电动车的占比仍然巨大,在动力电池领域存在明显的差距。

目前汽车、卡车、船舶领域的新能源汽车均处于起步阶段,这取决于未来的市场格局。在电动汽车方面,我国一直在大力推进锂电池设备,而目前看最重的则是电动车,目前进入的是锂电池体系,需要核心材料的蔚来、宁德时代、比亚迪(002594)、上汽集团(600104)、长安汽车(000625)等,从配套数量来看,目前中国车企占据的新能源汽车市场份额都处于非常低的位置。相比传统燃油车,目前比亚迪的电动汽车续航里程从30万公里到500万公里,车企多占据全球市场的一半左右。

根据中国汽车工业协会统计,2021年,新能源汽车产销量分别为142.1万辆、148.4万辆,同比分别增长54.8%、32.1%。