全新秦ev用的什么电池
全新秦EV动力电池采用的是高安全高能量密度的磷酸铁锂电池。
全新秦ev驾乘体验
全新秦EV的动力表现可以说符合预期的,配置的是一台峰值功率100kw的电机,ECO模式下的动力日常家用也是足够,但驾驶了这么多电动车的小编还是觉得起步还是肉了点,但调到SPORT模式后,他的电门相应明显积极了很多,提升和超车都很迅速,开起来还是很轻松舒服的。
秦EV拥有两档能量回收,能量回收只能选择标准或是较大,可能是为了照顾行车感受,在较大能量回馈下,其实拖拽感也处于能接受的水平。在具体的测试中,我们观察能量回收系统对续航的贡献并不是非常明显。
据说这台车的悬架是经过了重新调教后才量产的,具体不知道什么情况,我们在试驾时感觉底盘舒适性还不错,比我们之前测试的帝豪EV等几款同级别轿车感觉好一点。
不过座椅的包裹和舒适性就偏一般了,空间可后备箱也是中规中矩,大家可以到店里实际体验一把。
再来说说外观和内饰配置。
这款车最大的改变就是外观变得有气质了,前脸和车身线条的优化,加上龙眼LED前大灯,整体变得非常有精神和干练,不过车尾的设计比较普通点,值得表扬的是配备了全LED的尾灯,还采用了动态转向灯。
内饰的设计感也不错,但质感和触感还是差了点,同样采用了家族标志性的中控旋转大屏,不过屏幕只有8英寸和10.1英寸,另外仪表盘也没有采用全液晶的,感觉还是差了点。综合考虑到定位和成本控制,上述这些也是可以接受的。
那么这台车怎么选呢?其实很简单,就两台车,价格相差一万,动力和续航还有三电的技术和配置都是一样的,主要是看其他配置方面的差距。
看了上述配置表,其实12.99万的尊贵版配置也能满足家用需求了,可以看到安全配置比较齐全,也有倒车影像、定速巡航、胎压监测、自动驻车这些都没有缺席。
灯光配置与高配版完全一致,有远程开启和遥控、无钥匙进入及一键启动、自动大灯这些配置,只不过中控屏是8英寸,主驾座椅是手动调节。如果预算实在有限,这款可以完全可以入手。
当然贵了1万元也多了不少配置,不只是一些便利配置,主要还有一套智能互联系统,包括智能语音和娱乐系统,大家可以根据自己的需求来选择。
总体来说,从外观、续航、空间、各方面,再综合价格,这款车作为一款经济实用性的家用轿车和网约车可以考虑。单就性价比来说,这款车已经超过了秦proEV那款车。
比亚迪全新秦EV为一款新能源电动车,整车设计过程中充分考虑高压系统的安全性,在碰撞过程中保护车内乘坐者的安全。天冷了我想吃这些表情包-天冷了我想吃这些东西图片最新版

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